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月销量破万,为啥还不赚钱?
2021-12-16 16:16:12
摘要:日前,多家新造车企业公布的11月销量数据显示,第一阵营的小鹏、理想、蔚来、哪吒集体实现月销万辆的突破,但离盈利还有一定差距。

  日前,多家新造车企业公布的11月销量数据显示,第一阵营的小鹏、理想、蔚来、哪吒集体实现月销万辆的突破,但离盈利还有一定差距。


  跨越传统意义上的盈利门槛


  11月小鹏销量拔得头筹,共交付新车15613辆,同比增长270%。其中,小鹏P7交付7839辆,G3交付5620辆,P5交付2154辆,继10月后再次蝉联新造车企业销量冠军。据统计,今年1-11月,小鹏累计交付量达82155辆,同比增长285%。


  11月,理想仅凭理想ONE一款在售车型交付13485辆,同比增长190.24%。据统计,今年1-11月,理想共交付76404辆。受芯片影响,曾一直处于“造车三兄弟”销量首位的蔚来则排在末位,11月交付新车10878辆,同比增长105.6%。今年1-11月,蔚来共交付新车80940辆,同比增长120.4%。


  此前被看作是新造车企业第二阵营的哪吒再次冲进销量第一阵营,共交付10013辆,同比增长372%,其中哪吒V系列交付7027辆,哪吒U Pro交付2986辆。今年1-11月,哪吒累计交付59547辆,同比增长393%。


  北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔认为,上述4家新造车企业11月集体销量破万是一个里程碑,也是门槛。“如果每月保持月销量破万的水平,年销量就能突破10万辆,而10万辆是车企实现规模经济效益、盈利的门槛。以前汽车生产线自动化程度低,全部由工人组装,往往年产20万辆才能实现一定的规模经济效益。现在的汽车工厂自动化程度高,生产效率大幅提高,且柔性生产线可以覆盖多个车型,年产10万辆就能实现规模经济效益、盈亏持平。”


  同时,他进一步解释,规模经济效益将带来成本优势,月销量破万的车企采购同样零件的成本也较低。


  尚未达到盈利平衡点


  上述新造车企业今年第三季度财报显示,随着交付量和车辆销售收入上升,小鹏、理想、蔚来营收均大幅增长。其中,蔚来营收98.1亿元,同比增长116.6%;理想营收77.8亿元,同比增长209.7%;小鹏营收57.2亿元,同比增长187.4%。同时,数据显示,蔚来净亏损8.35亿元,同比下降20.2%;理想净亏损2150万元,同比减少79.9%;小鹏净亏损15.95亿元,同比增加38.8%。


  此前,业内人士普遍认为,新造车企业造血能力较弱,要实现盈利常态化尚需时日,销量规模不足是最大掣肘。那么,已实现月销破万的新造车企业距离盈利还有多远?“虽然蔚来、理想、小鹏等起点高,但前期投入也大,因此仍未实现盈亏平衡,还要至少稳定盈利4-5年,才能把前期投资收回来,期间还要有顺应市场发展的技术路线。”张翔表示。


  财报显示,新造车企业的研发投入均持续增长,其中蔚来研发投入11.931亿元,同比增长101.9%;理想研发投入8.885亿元,同比增加165.6%;小鹏研发投入12.64亿元,同比上升99.0%。这延长了车企达到盈利点的时间。


  值得注意的是,虽然小鹏交付量居首,但营收最少,净亏损最多。对此,小鹏方面表示,这主要是研发投入增长所致,具体体现在研发人员增加导致薪酬上涨,以及新车型G9、P5研发与相关软件开发投入。蔚来联合创始人、总裁秦力洪近日也表示,从今年第三季度开始,蔚来卖车的毛利已能覆盖公司销售和管理费用,亏损主要来自研发投入。


  张翔坦言:“现在新能源汽车市场竞争激烈,对新造车企业而言,即使短期内无法实现稳定盈利,也要加大研发投入。”


  综合指标与特斯拉仍有差距


  “销量过万的车企已经形成平台,且具备足够的采购量,因此开发新车型时的研发投入会较低,而销量较少的车企平台不成熟,开发新车型的投入就高。”张翔表示。


  目前蔚来、小鹏、哪吒均有多款车型在售,而理想只有一款增程式车型。对于今年第四季度的交付量,蔚来预计交付23500-25500辆,小鹏预计交付34500-36500辆,理想预计交付30000-32000辆。


  值得注意的是,今年第三季度,特斯拉实现营收137.6亿美元,同比增长57%;归属普通股股东的净利润为16.18亿美元,同比增长389%。同时,乘联会的统计数据显示,11月特斯拉中国产汽车批发销量达52859辆。由此可见,新造车企业与特斯拉在交付量、营收、毛利率等方面均有一定差距。


  同时,国内自主新能源汽车品牌势头强劲,合资、跨国品牌也在奋力追赶,如此前销量低迷的大众ID系列11月在中国市场的交付量达14167辆,连续3个月销量破万。此外,新造车企业第二梯队的哪吒、威马、零跑等势头正猛。


  “新造车企业普遍讲究爆款车型,不会同时投放多款车型,否则资金不够,将影响市场推广。”张翔表示,蔚来、理想车型均定位30万以上中高端市场,空间较小,因此可以布局中低端车型,市场体量大、门槛较低,更容易增长规模。(中国能源报)


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